FFVV Espace Aérien

Bilan des REXEA 2015   29 février 2016

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Depuis 2010, la FFVV a mis en ligne sur son site et dans la NETCOUPE un formulaire rapide de Retour d’Expérience Espace Aérien afin de quantifier les retours d’expérience sur les relations entre prestataires de services de circulation aérienne et usagers vélivoles au cours de leurs vols.

Vous pouvez télécharger ici le bilan de l’année passée, avec les commentaires d’analyse de la FFVV.

 Bilan REXEA 2015

357 Ko 29/02/16

Retrouvez toute l’année le bilan des REXEA sur cette page 

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Un briefing simplifié pour les zones d’onde des Alpes du Sud !   22 février 2016

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Le dispositif de zones permettant de faire de l’onde dans les Alpes du Sud est complexe car plusieurs espaces sont imbriqués :la LTA Alpes et ses sous-parties, la R71 de Salon, les couloirs de la R71, les zones R130 « Jabron Buech Drome »,  la R180 « Lure », et chacun peut être actif ou non.

Pour faciliter la compréhension par les pilotes, le CNVV a édité une nouvelle présentation qui repose sur la mise en avant des 4 combinaisons d’espace possibles.

Ce sont chacune ces « configurations » qui seront annoncées au briefing quotidien, ou à la fréquence, et qui signifient au pilote les endroits où il peut aller librement et ceux où il doit obtenir une autorisation.

Vous pouvez télécharger cette présentation sur la page dédiée aux zones de Alpes du Sud

Voir ici 

Tags : R130, R71

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Expérimentez le Capitaine Notam !   5 février 2016

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Depuis quelques années, la FFVV cherche à améliorer la préparation des vols par les vélivoles, et notamment la recherche de l’information aéronautique (NOTAM, SUP AIP, AZBA).

Comme le briefing météo ou l’état des champs vachables, il s’agit également d’un facteur de sécurité qui ne doit pas être négligé : le risque, c’est celui de la collision après être entré dans une zone militaire active, de se poser sur un terrain fermé impraticable, de ne pas savoir qu’un espace aérien a été modifié, etc …

Malheureusement, nous rencontrons deux problèmes :

  • Faute d’outil efficace et fiable (le site du SIA n’est pas un modèle d’ergonomie), rechercher les NOTAM n’est pas une chose facile.
  • Tous les clubs sont différents, en taille et en activité, certains ont des salariés, d’autres non, certains organisent des briefings, d’autres non.

Il n’est donc pas facile de proposer une recette miracle qui convienne à tous !

Ainsi la FFVV propose d’expérimenter un idée qui pourrait être adaptée de manière différente dans chaque club en fonction des pratiques locales. Lire la suite de cette entrée »

Tags : briefing, Capitaine Notam, NOTAM, SIA

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Radio 8.33 kHz – Fonds européen de subvention   14 décembre 2015

Radio 8.33

Dès 2018, tous les aéronefs dotés de radio devront être équipés de modèle à espacement 8.33 kHz. Pour aider l’aviation légère, la Communauté Européenne met en place un fonds de subvention. Ce fonds est toutefois plafonné. Il est mobilisable à l’échelon national et devrait permettre un financement jusqu’à 20% de l’investissement.

Pour aider les clubs à s’équiper, la FFVV va organiser une opération d’achat groupé de radios à espacement 8.33 kHz. Cette opération et les modalités requises pour prétendre à bénéficier de la subvention seront détaillées dans une circulaire à paraître prochainement.

Tags : 8.33

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Le protocole d’AVORD a été mis à jour   2 décembre 2015

Carte Avord

Les dispositions permettant la pratique du vol à voile dans les espaces d’Avord viennent d’être réactualisées et seront applicables en Novembre. Ce sont 16 clubs du Centre et du Sud de l’Ile de France qui sont exclusivement concernés mais certaines informations sont intéressantes pour les autres, qui même s’ils ne sont pas directement visés, peuvent négocier leurs transits conformément à la réglementation.

Bourges, voisin immédiat, peut ainsi évoluer en local jusqu’à 5500ft et s’échapper vers l’ouest grâce à une partie de TMA 1.2 flexible, et qui peut être déclassée de D en G. Lire la suite de cette entrée »

Tags : Avord, militaires, protocole

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Mise à jour de la carte des niveaux maxi dans les Alpes   19 juillet 2015

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Tout vient à  point à qui sait attendre ! La Commission EA a réactualisé la carte des niveaux maxi dans les Alpes en faisant apparaître les nouvelles LTA dans la région du Mont-Blanc. Lire la suite de cette entrée »

Tags : alpes

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AZAR fait bien les choses   11 juillet 2015

Le Prototype AZAR

Un des sujets de prédilection de la commission Espace Aérien a toujours été l’amélioration de la préparation des vols, des briefings, avec la recherche de NOTAM et des SUP AIP.

Nous avons eu plusieurs fois l’occasion de reprocher au SIA le manque d’ergonomie de son site internet, qui rend cette recherche fastidieuse, puisque pour préparer un briefing vélivole il faut analyser parfois une centaine de messages, dont la plupart ne nous concernent pas, au risque de louper l’information importante. Nous n’avons eu de cesse de militer pour la création d’un outil graphique et interactif permettant de visualiser l’information aéronautique sur une carte.

Le SIA nous a entendu puisqu’un prototype nommé AZAR est testé depuis 2013 avec la participation des Fédérations du CNFAS. Lire la suite de cette entrée »

Tags : AZAR, briefing, SIA

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Un nouveau protocole pour Orléans-Bricy   11 juillet 2015

Protocole Orleans

Une nouvelle version du protocole facilitant les transits des planeurs dans les espaces d’Orléans-Bricy a été mis à jour cet hiver et il est dorénavant signé.

Cette procédure s’adresse aux membres des clubs signataires (en gros les clubs d’Ile de France et du Centre) et leurs invités ayant été dûment briefés. Lire la suite de cette entrée »

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Pour ou contre le transpondeur ?   4 juillet 2014

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Le transpondeur est de plus en plus présent dans nos cockpits. Petite revue des inconvénients et avantages de cet équipement méconnu.

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Tags : transpondeur

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Tour de France Cycliste : la plaquette d’info du CNFAS   4 juillet 2014

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Le Tour de France Cycliste commence demain. Comme l’an passé, une plaquette d’information a été élaborée par les fédérations du CNFAS pour sensibiliser les usagers et faire la synthèse des restrictions de survol en plaine et du dispositif de ZRT que l’on retrouvera sur les étapes de montagne. 

A télécharger ici :

 Notice d’information ZRT Tour de France 2014

(Merci notamment à François Lagarde pour son travail, et aux autres bénévoles du CNFAS)

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Tags : Tour de France", ZRT

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