L’information aéronautique dans nos clubs 13 octobre 2012
La Commission Espace Aérien de la FFVV a réfléchi sur la formation espace aérien qui est faite au sein de nos clubs. Nous pensons qu’il est important d’améliorer la préparation des vols en matière d’information aéronautique.
En effet, selon la réglementation, tout commandant de bord qui envisage de prendre l’air doit prendre tous les renseignements utiles à la sécurité du vol. Or tous les vélivoles n’ont pas le réflexe de consulter les NOTAM et les SUP AIP avant de voler.
Nous proposons donc d’en faire une affaire collective, et d’améliorer la manière dont sont fait les briefings afin d’y intégrer systématiquement – au même titre que la météo par exemple – la consultation de l’information aéronautique (si ce n’est pas déjà fait). Nous proposons également une manière de présenter et tenir à jour un tableau d’information espace aérien dans votre club.
Retrouvez ci dessous deux présentations :
Présentation Briefing Quotidien Espace Aérien
Présentation Tableau d’Affichage Espace Aérien
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Expérimentation Phraséologie Vol Contrôlé 29 juillet 2012
L’expérimentation Phraséo a été reportée au 1er Janvier 2013 (date indicative qui sera confirmée par une AIC sur le site du SIA).
La FFVV invite tous les pilotes à consulter la documentation et à tester cette phraséologie à partir de cette date.
Vous trouverez toutes les informations utiles sur cette page
Tags : controle aérien, DSNA, Formation, phraséologie, transpondeur
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Un petit point sur les Parcs Nationaux 21 juillet 2012
Les négociations sur les règles de survol des Parcs Nationaux sont toujours en cours.
Nous vous faisons un petit topo pour la Vanoise, les Ecrins et le Mercantour sur cette page
Tags : Chartes, Parcs Nationaux, Protocoles
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Tour de France 2012 : la plaquette du CNFAS 2 juillet 2012
Comme l’année dernière, le CNFAS a synthétisé les informations dans un document afin que les pilotes sachent s’y retrouver dans le dispositif de ZRT et les multiples SUP-AIP.
A lire attentivement !
(Version 3 et définitive du document, datée du 5 Juillet)
Pour information, voici également la circulaire publiée par le SIA sur les conditions générales de survol (hors ZRT) AIC Tour de France 2012
Tags : Tour de France"
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Tour de France cycliste 2012 2 juillet 2012
Dans le cadre du Tour de France cycliste, qui se déroulera du 1er au 22 Juillet 2012, des zones réglementées temporaires (ZRT) seront mises en place pour assurer la sécurité des hélicoptères et des avions relais qui suivent la manifestation pour en assurer la retransmission télévisée. Leur publication par voie de SUP AIP s’effectuera les jeudi 21 juin (étape 10), 28 juin (étapes 11, 12, 14 et 15), 5 juillet (étapes 16 et 17et 19 ).
Par ailleurs, les usagers aériens sont invités à prendre connaissance des informations complémentaires qui pourraient être publiées par voie de NOTAM sur l’utilisation de certains aérodromes situés sur le parcours ou à proximité.
Consultez le SUP AIP de l’étape 10 (11 juillet 2012).Consultez le SUP AIP de l’étape 11 pour la basse altitude (12 juillet 2012).Consultez le SUP AIP de l’étape 11 pour la moyenne altitude (12 juillet 2012).Consultez le SUP AIP de l’étape 12 pour la basse altitude (13 juillet 2012)Consultez le SUP AIP de l’étape 12 pour la moyenne altitude (13 juillet 2012).Consultez le SUP AIP de l’étape 14 (15 juillet 2012).Consultez le SUP AIP de l’étape 15 (16 juillet 2012).
De plus, l’attention des usagers aériens est particulièrement attirée sur la concentration d’aéronefs à proximité du parcours et sur la nécessité de respecter les termes des arrêtés du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglomérations et des rassemblements de personnes ou d’animaux et du 17 novembre 1958 relatif à la réglementation de la circulation aérienne des hélicoptères.
En application des arrêtés précités, et compte tenu de la spécificité du travail aérien lié au déroulement du Tour de France, le survol des différentes étapes n’est pas permis en dessous de la hauteur de 3300 ft (1000 m) par rapport au sol, à l’exception des aéronefs préalablement autorisés, et des hélicoptères.Tags : Tour de France"
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Mise à jour de la Carte des Niveaux Maxi dans les Alpes 7 juin 2012
Tout est dans le titre ! Les modifications à la marge concernent les niveaux maxi chez nos voisins Suisses et Italiens, même si ce n’est pas l’objet principal de cette carte. Bien sûr, cette carte est faite avec un but pédagogique et ne doit pas être utilisée comme support de navigation. Vous pouvez également retrouver cette carte en téléchargement sur la page des zones de vol d’onde des Alpes du Sud
Carte des Niveaux Maxi dans les Alpes 646 Ko
Tags : alpes, onde, plafond
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Mise à jour du protocole de Cognac 27 mai 2012
La version 2012 du protocole de Cognac définissant les couloirs de transit pour le vol à voile dans la R49 est en ligne !
Entre autres modifications, la modification du tracé du couloir Est, simplifie le transit de planeurs à l’Est de la Route Nationale 10, tout en sortant du couloir le secteur 16 X très sollicité par les utilisateurs militaires au Sud de Poitiers. N’oubliez pas de donner vos impressions de vol en faisant des REXEA !
Tags : Cognac, militaires, protocole, R49
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Volez dans les Pyrénées 1 mai 2012
Le journal Volez a publié dans son numéro de Mai un dossier sur l’espace aérien des Pyrénées. A lire absolument avant de se mettre en l’air dans la LTA !!
Volez dans les Pyrénées – Volez 169
Tags : espace aérien, LTA, Pyrénées, Volez
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Rapport Annuel de la Commission Espace Aérien 25 mars 2012
Vous pouvez télécharger ici le rapport de la commission espace aérien, présenté à l’occasion de l’AG 2012 de la FFVV à Fayence
Rapport Commission Espace Aérien AG FFVV 2012
Tags : AG2012, ccragals, DGAC, DIRCAM, espace aérien
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Bilan des REXEA 2011 9 mars 2012
Le Retour d’Expérience Espace Aérien est le système mis en place par la FFVV pour que les pilotes de planeurs puissent indiquer quels a été la qualité de leurs rapports avec le contrôle aérien pendant leur vol. Les messages sont déposés sur la Netcoupe ou sur directement sur le site rexea.ffv.org
Pour sa deuxième année pleine d’utilisation du REXEA, quelle analyse pouvons nous faire des message envoyés par les pilotes ?
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Tags : controle aérien, rexea, transpondeur
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