Espaces Libérés à Nîmes

A l’occasion de la fermeture de la Base Aérienne Aéronavale de Nîmes-Garons, les espaces aériens ont été entièrement renégociés pendant plusieurs mois. Toute la CTR de Nîmes et la TMA de Montpellier a été remodelée, mais les espaces de Istres (SCTA Rhône) ont aussi bénéficié de ce lifting.

Les nouveaux espaces sont entrés en vigueur le 30 Juin. Nous voyons ainsi remonter les espaces de classe D au FL65 dans la région d’Alès et sur les reliefs. La FFVV a également demandé des facilités de transit en classe D même pour les planeurs non équipés de transpondeur. La zone R218 de vol à voile de la Grand Combe désormais obsolète est supprimée. C’est également une bonne nouvelle pour les circuiteurs du Pic St Loup et de la Vallée du Rhône. Ce n’est pas si souvent que l’on réduit des espaces aériens !

Pour cette année, seule la carte 250 000 « Delta du Rhône » fait apparaître ces modifications. Les autres seront modifiées en … 2012. Un SUP AIP reprend dans le détail la description des nouveaux espaces.

FIR Marseille (LFMM), AD Nîmes Garons (LFTW), AD Istres le Tube (LFMI), AD Montpellier Méditerranée (LFMT)
Fermeture de l’organisme de contrôle de la circulation aérienne associé à la Base Aéronavale de Nimes- Garons
077/11 Diffusion : IFR – VFR Poids :1492Ko Valide du 30 JUN 2011 au 16 NOV 2011

le B.A-BA DU RTBA   23 juin 2011

La Défense aérienne mène une activité intense en basse altitude, notamment dans le réseau très basse altitude Défense (dit « RTBA »). Des collisions ou quasi-collisions entre aéronefs de la Défense et usagers civils évoluant en VFR ont mis en avant la nécessité d’une sensibilisation des usagers aux risques liés à l’activité des couloirs du réseau.

Afin de fournir une information claire et conviviale aux usagers, regroupée dans un document unique, une plaquette de sensibilisation intitulée « le B.A.-BA du RTBA » a été élaborée par le « groupe permanent régulateurs prestataires usagers sur la compatibilité des circulations aérienne civile et militaire à basse et très basse altitude », sous l’égide du Directoire de l’espace aérien, co-présidé par la Direction du Transport Aérien (DTA) et la Direction de la Circulation Aérienne Militaire (DIRCAM).

Plaquette B-A BA du RTBA

A l’occasion du Sommets des Chefs d’Etats du G8, la Défense a mis en place une batterie de zones de protection (surveillance, drônes, etc…) qui auront vraisemblablement un impact important sur le vol à voile du Nord-Ouest.

Ces zones sont résumées sur un document d’information publié par le SNA Ouest

Dispositif DPSA Deauville du 21 au 25 Mai 2011
Dispositif DPSA Deauville du 25 au 28 Mai 2011

Vous pouvez également vous référer au SUP AIP Officiel (plus indigeste…)

Afin d’améliorer l’information réciproque entre aéronefs en CAG/VFR et aéronefs en CAM V, le Directoire a demandé qu’une expérimentation soit conduite, qui consiste à imposer aux aéronefs militaires volant en espace G de contacter par radio certains Secteurs d’Information de Vol traversés. Ainsi les appareils en CAG/VFR auront la connaissance de ces trafics.

De ce fait, il sera également demandé qu’un maximum d’usagers jouent le jeu en contactant et en restant en fréquence avec le SIV

Lieu de l’expérimentation choisi :
SIV de Clermont-Ferrand.
Durée et date : 2 mois, avril et mai 2011.

Une circulaire d’information précisera les modalités de cette expérimentation. Une réunion d’information au profit de tous les pilotes de la région sera organisée à Clermont-Ferrand courant 29 janvier à 9h30 à l’Aviation Civile de Clermont. Il est souhaitable que le maximum d’instructeurs et de pilotes assistent à cette réunion qui précisera tous les détails non encore arrêtés. Durant la période avril-mai, il sera demandé aux pilotes ayant volé dans ces espaces de remplir un questionnaire simple pour savoir si ce service a été utile et avoir un retour d’expérience significatif.

Un progrès pour les utilisateurs des zones de Salon de Provence, la FFVV a négocié un nouveau protocole facilitant l’accès aux R71 coté Est, le long de la Durance. En effet, l’obtention de clairances était devenu plus difficile du fait de l’utilisation nouvelle et régulière de la zone par des Mirages d’Orange.

Ce nouveau protocole permet donc un accès préférentiel à la partie Est lorsque les conditions MTO sont favaorables, la possibilité d’exploiter une partie des zones R130 même en cas d’activation des R71, et le largage des planeurs dans les zones R101 pour Vinon.

La FFVV continue à négocier un protocole pour la partie Ouest (R77 et R71C). N’hésitez pas à faire état de vos relations (bonnes ou mauvaises) avec le contrôle sur le REXEA.

A télécharger ici : 1005_SE_Protocole_R71_Salon.zip

Alerté par la FFVV sur le problème de la fréquence des exercices militaires en France et particulièrement dans la région Sud-Est, le Ministre s’est exprimé par une lettre au Président de la Commission Défense et Forces Armée de l’Assemblée Nationale.

Reponse-ministre-exercices-militaires

Chaque année la Direction de la Circulation Aérienne Militaire reçoit les fédérations du CNFAS à Taverny pour faire un tour d’horizon des problèmes d’espace aérien impliquant les zones et activités militaires.

Vous pouvez lire ici le compte rendu de cette réunion. Entre autres points à retenir : la question de la simplification de l’espace aérien, la transformation de toutes les zones D en R, la création de nouvelles zones P et le projet d’élargissement du réseau RTBA.

Tous ces points feront l’objet d’un travail de concertation entre la Défense et les fédérations dans l’année à venir, au niveau national ou au niveau des CCRAGALS régionaux

Compte Rendu de la Réunion DIRCAM-CNFAS du 28-01-2010