0804 vignette Carte LTA

La LTA « Franco-Suisse » dans la région du Mont Blanc (au dessus du territoire français mais gérée par l’organisme suisse Skyguide) a été récemment « mise en conformité ». Jusqu’ici son statut n’était pas défini dans l’AIP, ce qui pouvait laisser entendre que les vols étaient autorisés jusqu’au FL195.

Une mise à jour de l’AIP vient donc rappeler que cet espace est de la LTA donc classé D … à partir du FL115 !  (ou 3000ft sol)
La FFVV et le CNFAS ont fait savoir que ce niveau est quand même très bas, le plancher des plus basses airways ne commençant qu’à partir de 16000ft.

Courrier CNFAS Demande de création de parties de LTA Alpes Nord.

Dans l’attente d’une modification, la FFVV a publié une nouvelle version de sa carte des niveaux maxi dans les Alpes. A télécharger ci-dessous en rappelant que c’est un aide mémoire mais que les cartes officielles du SIA font foi.

 Carte des Niveaux Maxi dans les Alpes 646 Ko

Le fichier excel permettant de calculer les altitudes des niveaux de vol à été également remis à jour.
Indiquer la valeur du QNH, imprimer et à emmener avec soi dans le planeur.

Doc de Conversion Niveau – Altitude – QNH du Jour pour les Alpes

Dans une mise à jour de la note permanente 4.1 relative à l’organisation des compétitions, la commission sportive a revu les règles concernant le respect des espaces aériens et notamment introduit l’utilisation du QNH réel :

L’organisation définit l’espace aérien sportif de la compétition au moyen d’un ou plusieurs fichiers informatiques au format OpenAir. L’organisation publie sur la fiche d’épreuve le QNH du jour ainsi que les altitudes QNH correspondant aux niveaux de vol utilisés dans l’espace aérien sportif afin depouvoir contrôler les niveaux de vol (FL). Lors de chaque briefing journalier l’organisation listera de façon non ambiguë les zones interdites et les zones autorisées. Toute pénétration dans un espace interdit sera sanctionnée par les pénalités indiquées en Annexe B : Tableau des Pénalités. Afin de pouvoir contrôler correctement son niveau de vol (FL), avant le décollage, il est indispensable d’insérer dans ses calculateurs le QNH du jour et l’altitude de décollage.

Cette mesure est importante car elle permet plus de précision et de sécurité, notamment pour le respect des altitudes exprimées en Niveau de Vol. L’utilisation du tableau de conversion standard est donc fortement conseillée. Vous pouvez télécharger ce document ici :

Table de Conversion des Niveaux de vol

Cette note permanente revoit aussi le système de pénalités dans le plan vertical et horizontal, pour mieux tenir compte de la précision des enregistreurs.