S’il fallait démontrer le contraire, en voici la meilleure preuve : le vol de 1000km réalisé par Gérard Lherm le 7 Janvier dernier, effectué pour une grande partie en classe D au dessus du FL115, et sous contrôle avec transpondeur avec trois organismes successifs (Montpellier, Marseille Info, Toulouse).
A lire sur Planeur.net : http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=941&Itemid=85
Toute l’information aéronautique sur une carte ? 17 janvier 2012
F-AERO a encore frappé fort : après ses excellentes applications pour smartphone, voici sur internet la CARTE-AERO qui permet de visualiser toute l’information aéronautique, la météo, l’avitaillement et les restos sur une carte. Parfait pour préparer les vols !
Tout ne sera pas intéressant pour la pratique du vol à voile, mais parmi les fonctionnalités graphiques utiles, on trouvera les NOTAM, et l’affichage du réseau RTBA en fonction du créneau de vol.
Et en plus c’est gratuit 
Le point sur l’Espace Aérien 6 janvier 2012
La FFVV a fait paraître dans Planeur Info un article qui fait le bilan de son action après les CCRAGALS d’Automne.
Article Planeur Info – Le point sur l’espace aérien Octobre 2011
Réunion Formation / Sécurité des Vols pour les Alpes 22 octobre 2011
Voici le powerpoint de la présentation faite aujourd’hui au CNVV par la commission espace aérien à la réunion sur la sécurité du vol à voile dans les Alpes.
Nouvelle carte des niveaux maxi dans les Alpes 21 octobre 2011
La LTA « Franco-Suisse » dans la région du Mont Blanc (au dessus du territoire français mais gérée par l’organisme suisse Skyguide) a été récemment « mise en conformité ». Jusqu’ici son statut n’était pas défini dans l’AIP, ce qui pouvait laisser entendre que les vols étaient autorisés jusqu’au FL195.
Une mise à jour de l’AIP vient donc rappeler que cet espace est de la LTA donc classé D … à partir du FL115 ! (ou 3000ft sol)
La FFVV et le CNFAS ont fait savoir que ce niveau est quand même très bas, le plancher des plus basses airways ne commençant qu’à partir de 16000ft.
Courrier CNFAS Demande de création de parties de LTA Alpes Nord.
Dans l’attente d’une modification, la FFVV a publié une nouvelle version de sa carte des niveaux maxi dans les Alpes. A télécharger ci-dessous en rappelant que c’est un aide mémoire mais que les cartes officielles du SIA font foi.
Carte des Niveaux Maxi dans les Alpes
Le fichier excel permettant de calculer les altitudes des niveaux de vol à été également remis à jour.
Indiquer la valeur du QNH, imprimer et à emmener avec soi dans le planeur.
Doc de Conversion Niveau – Altitude – QNH du Jour pour les Alpes
Phraséologie Planeur Contrôlé 12 juillet 2011
Nous vous retransmettons le message suivant provenant de deux élèves de l’ENAC qui planchent sur un projet qui intéresse particulièrement la commission espace aérien FFVV. Merci de prendre le temps de répondre à leur sondage !
Dans le cadre d’un projet sur le thème : »Planeurs et contrôle aérien, la nécessaire création d’une phraséologie adaptée », nous souhaiterions poser quelques questions aux Contrôleurs et Pilotes de Planeur.
Nous sommes élèves contrôleur aérien à l’ENAC et licenciés à la FFVV. Notre objectif est, d’un côté, de faciliter le contrôle des planeurs pour leur permettre d’évoluer plus facilement dans un espace aérien contrôlé lors de vols sur la campagne et d’un autre côté d’inciter les planeurs à s’équiper de transpondeurs pour faciliter leur contrôle et limiter les refus en espace aérien contrôlé.
Nous travaillons ainsi à créer une nouvelle phraséologie qui permettrait de « contrôler un planeur ».
Pouvez-vous svp répondre aux sondages suivants selon que vous êtes pilote de planeur ou contrôleur (ou les deux)
PILOTES
CONTROLEURS
Merci de votre aide.
A bientôt
Romain Mercier
Marion Gambaretti
Elèves ICNA 09B
ENAC
| Le CNFAS vient de publier une fiche de synthèse pour expliquer le dispositif de ZRT du Tour à l’attention des pilotes d’aviation légère.
Par ailleurs le SIA a publié les trois derniers SUP AIP manquants. |
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| Création de 2 ZRT – 20ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Marseille (LFMM) – AD Sollières (LFKD) – AD L’Alpe D’Huez (LFHU) | |
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| Création de 4 ZRT – 19ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Marseille (LFMM) – AD Mont-Dauphin (LFNC) – AD L’Alpe D’Huez (LFHU) | |
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| Création de 3 ZRT – 18ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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ZRT du Tour de France 2011 1 juillet 2011
Le SIA a publié hier une première liste de SUP AIP annonçant les ZRT pour l’édition 2011 du Tour de France cycliste. La FFVV et le CNFAS ont travaillé avec la DGAC pour faire en sorte que ces zones ne soient pas (trop) pénalisantes pour le VFR. Même si on aurait pu espérer un système plus simple ou moins contraignant, la concertation a permis d’obtenir un compromis relativement satisfaisant : seule l’étape 17 est vraiment bloquante pour le vol à voile, car le tracé du tour passe en bordure du terrain de St- Crépin.
Pour le reste, le dispositif est scindé en deux parties, les ZRT Hautes pour les avions relais (pour la plupart rejetées au dessus du FL115), et les ZRT Basses le long du tracé pour les hélicos à 3500ft/sol.
Ces ZRT ne sont crées que pour les étapes de montagne, les étape de « relief accidenté » et de plaine n’ayant pas donné lieu cette année à de dispositif particulier. Mais notez bien que pour l’ensemble des étapes, les disposition de l’arrêté de 1957 sur le survol des rassemblement de personnes s’appliquent, ainsi que les arrêtés préfectoraux. Une AIC rappelle ces principes :
| 98éme tour de France cycliste 2011 | |||
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A 2011_06 | |
Poids : 102Ko |
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Un document de synthèse du CNFAS est à paraître prochainement, ainsi qu’un article dans « Vol à Voile Magazine ».
La FFVV mettra à jour le présent article le 7 Juillet, date à laquelle paraîtront les SUP AIP manquants pour les trois étapes des Alpes du Nord (Galibier, Alpe d’Huez, Grenoble)
| FIR Marseille (LFMM) – AD Mont-Dauphin (LFNC) | |
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| Création de 3 ZRT – 17ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Marseille (LFMM) | |
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| Création de 3 ZRT – 16ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Bordeaux (LFBB) | |
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| Création de 6 ZRT – 14ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Bordeaux (LFBB) | |
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| Création de 3 ZRT – 13ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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| FIR Bordeaux (LFBB) | |
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| Création de 4 ZRT – 12ème Etape Tour de France cycliste 2011 | |||||||||
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Fermeture de Nîmes : de l’espace récupéré ! 30 juin 2011
A l’occasion de la fermeture de la Base Aérienne Aéronavale de Nîmes-Garons, les espaces aériens ont été entièrement renégociés pendant plusieurs mois. Toute la CTR de Nîmes et la TMA de Montpellier a été remodelée, mais les espaces de Istres (SCTA Rhône) ont aussi bénéficié de ce lifting.
Les nouveaux espaces sont entrés en vigueur le 30 Juin. Nous voyons ainsi remonter les espaces de classe D au FL65 dans la région d’Alès et sur les reliefs. La FFVV a également demandé des facilités de transit en classe D même pour les planeurs non équipés de transpondeur. La zone R218 de vol à voile de la Grand Combe désormais obsolète est supprimée. C’est également une bonne nouvelle pour les circuiteurs du Pic St Loup et de la Vallée du Rhône. Ce n’est pas si souvent que l’on réduit des espaces aériens !
Pour cette année, seule la carte 250 000 « Delta du Rhône » fait apparaître ces modifications. Les autres seront modifiées en … 2012. Un SUP AIP reprend dans le détail la description des nouveaux espaces.
| FIR Marseille (LFMM), AD Nîmes Garons (LFTW), AD Istres le Tube (LFMI), AD Montpellier Méditerranée (LFMT) | |
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| Fermeture de l’organisme de contrôle de la circulation aérienne associé à la Base Aéronavale de Nimes- Garons | ||||||||
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le B.A-BA DU RTBA 23 juin 2011
La Défense aérienne mène une activité intense en basse altitude, notamment dans le réseau très basse altitude Défense (dit « RTBA »). Des collisions ou quasi-collisions entre aéronefs de la Défense et usagers civils évoluant en VFR ont mis en avant la nécessité d’une sensibilisation des usagers aux risques liés à l’activité des couloirs du réseau.
Afin de fournir une information claire et conviviale aux usagers, regroupée dans un document unique, une plaquette de sensibilisation intitulée « le B.A.-BA du RTBA » a été élaborée par le « groupe permanent régulateurs prestataires usagers sur la compatibilité des circulations aérienne civile et militaire à basse et très basse altitude », sous l’égide du Directoire de l’espace aérien, co-présidé par la Direction du Transport Aérien (DTA) et la Direction de la Circulation Aérienne Militaire (DIRCAM).
